A dél-koreai közlekedési minisztériumnak a portál által idézett közleménye szerint amikor a gép megpróbált leszállni a kifutópályára, madarakkal való ütközésre figyelmeztető jelzést kaptak az irányítótoronytól. Hamarosan a pilóta vészjelzést adott le.
A diszpécserek helyi idő szerint 8:57-kor jelentették a veszélyt, de öt perccel később – 9:03-kor – bekövetkezett a baleset. A közlekedési minisztérium ugyanakkor azt is elárulta, hogy a pilóta engedélyt kapott a leszállásra.
Az interneten már megjelentek videófelvételek arról a pillanatról, amikor a madár a hajtóműbe csapódott. Bár érdemes hozzátenni, hogy a felvételen csak a gép és a motor meghibásodása látszik.
Objektum doboz
A madarakkal való ütközés a kezdetektől fogva a hivatalos verziónak számít, amelyet többen azonban többen megkérdőjeleztek.
Az alábbi elemzésben például egy pilóta, aki ugyanezt a típust, Boeing 737-est vezeti, részletesen elemezte a katasztrófát az eddig elérhető adatok, képek és videók alapján. Bár az ütközést nem zárta ki, abból nem következett szükségszerűen a tragédia, és ő sem érti, miért futómű nélkül próbált landolni a pilóta. Külön felhívta a figyelmet, hogy a kerekeket manuálisan is ki lehet engedni egy kar meghúzásával.
Objektum doboz
