A Mercedes-Benz vezérigazgatója kijelentette, hogy a német autóipari óriás hajlandó lenne belépni a védelmi ipari termelésbe, amennyiben „az üzleti szempontból megéri” a vállalatnak. Ola Kallenius a The Wall Street Journalnek azt nyilatkozta:
A világ kiszámíthatatlanabb hellyé vált, és úgy gondolom, teljesen egyértelmű, hogy Európának növelnie kell védelmi profilját. Ha ebben pozitív szerepet tudnánk játszani, készek lennénk rá.
A német feldolgozóipar eközben évek óta stagnál, mégis igyekszik újrapozicionálni magát a nyugati országok védelmi arzenáljában. A Volkswagen például izraeli vállalatokkal tárgyal arról, hogy 2027-re a Vaskupolához gyártson alkatrészeket.
Németország legnagyobb fegyvergyártó vállalata, a Rheinmetall pedig tovább terjeszkedik, május elején bejelentette, hogy már 2026-ban megkezdhetik a cirkálórakéták gyártását egy holland védelmi technológiai vállalattal közösen. Ezen a héten pedig a Deutsche Telekommal kötött partnerségi megállapodást egy drónelhárító rendszer fejlesztésére, amellyel a német infrastruktúrát akarják megvédeni a potenciális szabotázsakcióktól.
Az Egyesült Államokban eközben a Trump-adminisztráció tisztviselői tárgyalásokat folytattak a General Motorsszal és a Forddal arról, hogy igénybe vennék dolgozóikat és gyáraikat a lőszergyártás fokozása érdekében. Ennek célja, hogy az autógyártókat bevonják az ukrajnai és az iráni háborúban felhasznált készletek pótlásába.
A Mercedes ugyanakkor már most is jelen van a védelmi szektorban, mivel 2021-ben a teherautókat gyártó részlege már katonai célokra is készít járműveket. Ola Kallenius megerősítette, hogy a vállalat segíthet abban, hogy több katonai eszköz gördüljön le a gyártósorokról.
Amit az autógyártó vállalatok rendkívül jól csinálnak – és mi is jók vagyunk benne –, az a kiváló minőségű, precíziós gépek nagyobb sorozatban történő előállítása
− közölte a cég vezetője. Hozzátette, hogy a védelmi ipari gyártósorok csak üzletük kis hányadát tennék ki, viszont növelnék a vállalat nyereségét.
A német autóipari óriás nem véletlenül tervezi portfóliójának diverzifikációját, komoly kihívások érik a céget. A nyeresége 2025-ben a felére esett vissza, elsősorban az amerikai vámköltségek miatt, emellett versenyképességéért is küzdenie kell a kínai autógyártókkal szemben.
(Borítókép: Ola Kallenius 2026. február 19-én. Fotó: Carlos Lujan / Europa Press / Getty Images)
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Írta az index.hu
