A Bloomberg jelentése szerint az Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) csendben szállít olajat és gázt a Perzsa-öbölből saját flottájával, látszólag megkerülve mind az iráni haditengerészetet, mind az amerikai hajókat .
Az olyan gyakorlatok alkalmazásával, mint a „sötét tranzit” (amikor a hajók kikapcsolt transzponderekkel haladnak át a Hormuzi-szoroson), az ADNOC az egyik legsikeresebbé vált a Közel-Keletről érkező olajszállításban. Más közel-keleti termelők, valamint a nyugati árukereskedők is keresték a módját a rakomány Hormuzi-szoroson keresztüli szállításának, de a legtöbbjük korlátozásokkal szembesült a hajótulajdonosok kockázatvállalási vonakodása miatt.
Az ADNOC-ról köztudott, hogy a Navig8 – amelynek nagy részét a hajózási és logisztikai leányvállalata birtokolja –, valamint a Wanhua Chemical Group, egy közös vállalati partner által ellenőrzött hajókat használ. A források szerint a hajók között nyersolaj- és könnyűolaj-szállító tartályhajók, valamint gázszállító hajók is vannak.
Ez a stratégia hangsúlyozza az olajtermelők azon sürgősségét, hogy nyersolajukat piacra juttassák, különösen a korlátozott tárolókapacitás miatt. Az Egyesült Arab Emírségek érdeklődését további tényezőként a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetéből (OPEC) való hivatalos kilépés is erősíti.
„Mivel az Egyesült Arab Emírségek kilép az OPEC-ből, és olyan módokat keres, amelyekkel a Hormuzi-szoroson áthaladó hajókat „sötétben” tarthatja, az Adnoc hajlandó nagyobb kockázatokat vállalni az olajexport biztosítása érdekében” – mondta Matt Wright, a Kpler vezető hajózási elemzője.
A vállalat úgynevezett „rövid távú” hajókat üzemeltet, amelyek folyamatos olaj- és üzemanyag-ellátást biztosítanak. Miután áthaladtak a Hormuzi-szoroson, a hajók jellemzően Fujairah vagy Sohar közelében biztonságosabb vizeken lévő ügyfél tartályhajókra rakodják át a rakományt, vagy India nyugati partjaira tartanak.
Ez a megközelítés lehetővé teszi a termelő számára, hogy a lehető legjobban kihasználja a Hormuzi-szoros közelségét: például a felső-zakumi nyersolajat jellemzően Zirqa-szigeten rakodják be, míg a nyersolajat és a PB-gázt az ADNOC ruwaisi mega-feldolgozó komplexumából szállítják. Az oda-vissza út körülbelül egy hetet vesz igénybe.
A cég legalább három szállítmány cseppfolyósított földgázt exportált a Hormuzi-szoroson keresztül „sötét tranzit” használatával. Az utolsó ilyen tartályhajót a múlt hétvégén észlelték, amint rakományával India nyugati partjai felé tartott.
Műholdfelvételek mutatják, hogy LNG-tartályhajók horgonyoznak a Das-sziget (az ADNOC gázexport-terminálja a Perzsa-öbölben) partjainál már egy hónapja, bár egyetlen hajó sem küldött jeleket, amelyek arra utaltak volna, hogy a létesítmény közelében vannak. A gáz kirakodásához az üres tartályhajók a Hormuzi-szoros keleti bejáratához tartanak Fujairah közelében, ahol kikapcsolják a transzpondereiket, majd áthaladnak a szoroson, és Das-szigeten felveszik rakományukat. A hajók csak a Hormuzi-szoros elhagyása és az Ománi-öbölbe való visszatérés után kezdik újra a jelek adását.
Az olaj-, gáz- és üzemanyagexport teljes mennyiségét nehéz meghatározni, mivel a transzponderek ki vannak kapcsolva, ami egyre inkább elterjedt gyakorlat a régióban biztonsági óvintézkedésként. Az sem világos, hogy a hajók az ománi partokhoz közelebb haladnak-e át a szoroson, vagy az Iránnal elfogadott északi útvonalat használják, ami díjak fizetésével járhat.
Az ADNOC nem az egyetlen, amely sikeresen megkerülte a blokádot. A Bloomberg arról számolt be, hogy Katar csendben exportált LNG-t a Hormuzi-szoroson keresztül kulcsfontosságú vevőknek. A jelentés szerint az elmúlt napokban három, cseppfolyósított földgázzal megrakott tartályhajó kelt át a Hormuzi-szoroson.
Az Al Rayyan tartályhajót hétfőn észlelték Ománban, Maszkattól északra, miután áthaladt a Hormuzi-szoroson, és Kína felé tartott. A tartályhajó május 22-én vagy akörül állította le az adást, miközben Katar Ras Laffan exportterminálja közelében volt a Perzsa-öbölben.
Egy másik, katari LNG-szállítmányt szállító hajó is áthaladt a Hormuzi-szoroson vasárnap és hétfő között. A Fuwairit tartályhajó vasárnap leállította az adást, miközben részben a szorosban tartózkodott, de később újra megjelent a nyomkövető rendszereken Maszkattól északra. A hajó most Pakisztán felé tart. Érdemes megjegyezni, hogy a sikeres átkelések a háború előtti kereskedelmi szállítmányoknak csak kis részét teszik ki.
Írta a 146.hu
